在台灣進口車可以依照販售通路的不同分成三種,分別是代理商(總代理)、外匯車(水貨車)、中古車,大家最常看到的展售中心就是屬於代理商的經銷通路,由Benz中華賓士、BMW汎德與原廠簽訂代理權後進口到台灣,這些車輛無論從進口、報關、車測都是由代理商協助完成,完全無需自己去瞭解相關的流程,售後有問題也有代理商的通路能協助您處理,當然缺點就是價格一定比較高,也無法選擇台灣沒有引進代理的車輛。

另一個則是中古車,在台灣的中古車市場資訊相對不透明,消費者常常會遇到有價無車、或有車無價等問題,以及無法清楚掌握中古車輛的使用情形,比較嚴重的甚至會遇到事故、泡水、檸檬車、調錶等有問題車輛,這也是許多台灣人排斥購買台灣的中古、二手車的原因。

接下來進入今天的主題「外匯車」,外匯車也稱做水貨車、新古車,是由貿易商自行在國外購買後再運回台灣進行販售,進口與驗車流程都由貿易商協助完成,車輛一樣都是由「原廠」生產,只是在其他國家販售,那麼為什麼要選擇外匯車呢?最大的差異在於外匯車的價格以及選擇更多樣,就如同剛剛所提到的代理商並不會將所有型號的車輛都引進台灣販售,另外價格方面以賓士為例,台灣總代理Benz C250它的新車價大約落在260萬左右,而外匯車貿易商會進口台灣總代理未引進的C300,且價格只要120-150萬左右(依照配備不同),整整差了100多萬,且性能比C250更高一階。

為什麼會有這麼大的價差呢?剛剛有提到外匯車又稱新古車,往往都是在國外已經上路2-3年的車,但在台灣未領牌所以稱之為新古車,但在國外(以美國為例)對於二手車市場的資訊卻是非常公開透明的有像是CarFax、Autocheck 報告可以完整揭露車輛的歷任車主、維修、保養、肇事紀錄等等,可以說是非常完善的紀錄,讓下一任車主可以更了解這輛車的使用情況。

另外就是關於保固、維修的部分,大家對於水貨的認知都是無法在台灣維修,但其實台灣的賓士與BMW總代理並「不會拒絕」外匯車到維修廠進行維修保養的,如果遇到全球召回的問題,只要車輛型號符合受影響的範圍台灣總代理也必須協助進行維修。在保固部分,除了全球保固外貿易商通常也會提供保固險,針對售出的車輛提供與總代理相同甚至更優渥的保障,雙B的妥善率也是大家有目共睹的,這也就是為什麼台灣有這麼多的雙B外匯車在路上跑。

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